Не моя баечка.

[Досада]

Вы знаете, что диаметр корпуса ракетного ускорителя шаттла равен диаметру крупа римской лошади? да-да, той самой, времен легионов и центурионов, гладиаторов и прокураторов, ну и императоров, разумеется. Не знаете? А мне вот рассказывали. Давным-давно, правда, но надеюсь, что не перевру. Это переврать было бы обидно. Не может быть, казалось бы, ну нафиг, откуда такие совпадения и как можно было сравнить между собой диаметры объектов, отстоящих друг от друга во времени на тысячи лет, от тех лошадей даже костей не осталось к тому моменту, когда эти ракеты начали проектировать... А вот может.
Когда римляне завоевывали Британию, они, ну разумеется, тащили за собой всякие нужные им вещи, и тащили не только на себе, а еще и на телегах, а в телеги, по римскому обычаю, запрягали по паре лошадей. И для того, чтобы лошадям было легче таскать телеги, римляне стоили дороги. Такие дороги, чтобы по ним могли пройти две лошади, запряженные в телегу.
Прошло время, Римская империя порядком подсократилась в размерах, дороги заросли... но не все. И не совсем. Потому что вдоль дорог римляне понастроили городов, и города эти жили и процветали даже и после римлян. И когда настало время эпохи НТР, и в Великобритании поняли и оценили практическую ценность паровозов (что не так легко для головы британца, полной Уважения к Традициям), и техническая элита Великобритании стала проектировать железные дороги и строить паровозы, а заодно и сами дороги, за основу были использованы те самые дороги, которые когда-то построили римляне, завоевывая Британию. И в строительстве дороги были дешевле, и прочными они были в достаточной мере. Это и определило ширину рельсовой колеи. А следовательно, и размер паровоза и вагонов, как грузовых, так и товарно-технических.
Через еще совсем немного времени британские паровозы стали экспортировать в Америку. Или только проект и чертежи, что в общем не так важно. Важно то, что ширина рельсовой колеи в Америке была равна ширине рельсовой колеи в Великобритании.
А потом, еще через N десятилетий, американские гении стали проектировать шаттлы - ну и ракетные ускорители для них - кем-то было решено сделать корпуса такого диаметра, чтобы их умещалось по паре на каждую платформу. Ну раз их пара для одного шаттла нужна, так чтобы два раза не ходить. Не возить, то есть. И спроектировали. Два корпуса, укладывающихся на платформу, ездящую по рельсовой колее, шириной своей повторяющей древнюю дорогу, по которой на древних римских телегах древние римские лошади - тогда еще не древние - возили какие-то нужные римлянам вещи. И диаметр корпуса ракетного ускорителя шаттла получился если не равен, то очень похож (что с обывательской точки зрения одно и то же) на диаметр, то есть ширину, крупа римской лошади.
А баечка от asperant

@темы: побасенки

Comments

[живой человек]

Вот как оно все - одно за другое, одно за другое...

[~Ива~]

Забавно вышло

[_ЛАЙТ_]

Досада, Это если считать, что телега была строго не шире двух лошадей (но этим можно пренебречь), а главное - если римляне при строительстве рассчитывали на строго одностороннее движение)
Хорошая баечка, спасибо.

[Досада]

_ЛАЙТ_, как мне рассказывал уже другой персонаж, римляне к вопросу подходили серьезно, и дороги строили в две колеи. Две телеги - или две центурии - могли по ним разойтись без проблем, поскольку соблюдались правила движения, в которых был как-то прописан порядок передвижения пеших, всадников и обоза. Поэтому собственно никаких проблем при превращении этой каменной мощенки в железку (для которой двухколейность необходима) и не возникло. рельсы просто клали сверху с минимальной коррекцией покрытия, и то не во всех местах.

[Досада]

живой человек, ага, череда этаких выпуклых и вогнутых культурно-технических слепков

[_ЛАЙТ_]

Досада, а, тогда сходится - там две колеи, и там две колеи) Здорово.

[argenlant]

нагуглил текст этой байки в том виде, в котором он мне попался лет 10 назад (по фразе "зависит от размера лошадиной задницы 2 тысячи лет назад")

По бокам космического корабля "Кеннеди" размещаются два двигателя по 5 футов
шириной. Конструкторы корабля хотели бы сделать эти двигатели еще шире, но не
смогли. Почему?

Дело в том, что двигатели эти доставлялись по железной дороге, которая проходит по узкому туннелю. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма, поэтому конструкторы могли сделать двигатели только шириной 5 футов.
Возникает вопрос: почему расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма? Откуда
взялась эта цифра?
Оказывается, что железную дорогу в Штатах делали такую же, как и в Англии, а в Англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу, что и трамвайные, а первые трамваи производились в Англии по образу и подобию конки. А длина оси конки составляла как раз 4 фута 8.5 дюйма! Но почему?
Потому что конки делали с тем расчетом, чтобы их оси попадали в колеи на
английских дорогах, чтобы колеса меньше изнашивались, а расстояние между колеями
в Англии как раз 4 фута 8.5 дюйма! Отчего так?
Да просто дороги в Великобритании стали делать римляне, подводя их под размер
своих боевых колесниц, и длина оси стандартной римской колесницы равнялась...
правильно, 4 футам 8.5 дюймам! Ну вот теперь мы докопались, откуда взялся этот размер, но все же почему римлянам вздумалось делать свои колесницы с осями именно такой длины? А вот почему: в такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма - это был как раз размер двух лошадиных задниц!
Делать ось колесницы длиннее было неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы.
Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек
вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛЕТ НАЗАД.

[Asperant]

Чуточку напутала - американцы не возили ракеты по две, просто ракета равна двум римским конежопам.

[Досада]

Asperant, эхЪ, обидно!

[Досада]

argenlant, спасибо технические детали я наврала, но концепция сохранилась, к счастью.